Những chiếc xe tự lái thực sự sẽ làm gì cho các thành phố
Nếu không có kế hoạch cẩn thận, thiệt hại họ làm có thể là cực kỳ.
[Hình ảnh nguồn: MartialRed / iStock]
TÁC GIẢ CAMERON ROBERTS4 PHÚT ĐỌC
Đó là năm 2035, và bạn sẽ đi xem phim. Khi bạn bước ra khỏi cửa, bạn với lấy điện thoại của mình thay vì chìa khóa xe vì bạn không có xe hơi. Thay vào đó, bạn đã ra lệnh cho chuyến đi của bạn đến với bạn.
Chiếc xe đến không có người lái hoặc tay lái. Khi bạn leo lên, động cơ điện âm thầm hoạt động, và chiếc xe thì thầm cho bạn vào một khung xe khí động học, trượt qua giao thông tại các ngã tư mà không dừng lại.
Đây không tưởng là một dự đoán chung cho sự gián đoạn của vận tải đường bộ hiện nay . Tương lai này của xe điện tự trị, theo yêu cầu đang trêu ngươi. Nó hứa hẹn một giải pháp rảnh tay cho các tai ương giao thông khác nhau.
Niềm tin phổ biến là một hệ thống xe tự lái sẽ giải quyết một số vấn đề môi trường và xã hội mà chúng ta không cần phải lo lắng về những thứ lộn xộn như chính trị, hoạt động hay thay đổi thói quen đi lại.
Thật không may, tương lai này gần như chắc chắn sẽ không bao giờ đi qua. Xe tự lái, để lại các thiết bị của riêng họ, có thể sẽ gây hại nhiều hơn là tốt. Để tránh kết cục đó, chúng tôi sẽ phải tắt chế độ lái tự động và định hình hệ thống di động tự trị để phục vụ tốt nhất cho cả nhu cầu của chúng tôi và nhu cầu của hành tinh.
NHIỀU ĐƯỜNG HƠN, NHIỀU XE HƠN
Futurama, một diorama do General Motors tài trợ tại Hội chợ Thế giới New York năm 1939 , đã đưa ra một lời hứa tương tự: Đường cao tốc nhanh và hiệu quả sẽ khiến tắc nghẽn giao thông và tai nạn trở thành quá khứ.
Tuy nhiên, khi những đường cao tốc này thực sự được xây dựng, tuy nhiên, nhu cầu đã nhanh chóng làm tắc nghẽn chúng, vì mọi người đã tận dụng những con đường mới để thực hiện những chuyến đi mới mà trước đây họ không thực hiện.
Xe tự hành có nguy cơ phiên bản nguy hiểm hơn của hiện tượng tương tự. Không chỉ lộ tự trị hiệu quả sẽ cám dỗ mọi người để củng cố hơn nữa , nhưng khả năng làm việc hoặc thậm chí ngủ trong khi đi du lịch sẽ làm cho mọi người nghĩ nhiều ít của một đi làm hai tiếng đồng hồ .
Ô tô cũng có thể trở nên ít tiết kiệm năng lượng hơn khi chúng được sửa đổi để đáp ứng nhu cầu của người dùng. Hành khách có thể chạy chúng ở tốc độ cao hơn vì chúng an toàn hơn, tiêu thụ nhiều năng lượng hơn do sức cản khí động học. Các nhà sản xuất ô tô cũng có thể bắt đầu thiết kế những chiếc xe lớn hơn để chứa văn phòng di động và phòng ngủ.
Điều này có thể được giảm nhẹ phần nào bằng xe điện, nhưng điện vẫn có thể đến từ nhiên liệu hóa thạch. Thêm vào đó, những chiếc xe lớn hơn với pin lớn hơn sẽ tạo ra lượng khí thải carbon nhiều hơn như là một sản phẩm phụ của công trình .
Về mặt lý thuyết, các quá trình này có thể trung hòa carbon, nhưng điều đó có thể không xảy ra đủ nhanh. Đặt cược an toàn là giảm số km đi được, thay vì tăng chúng.
Ngoài ra còn có mối đe dọa của một chiếc xe trống đi nhiều km . Tại sao tìm kiếm một chỗ đậu xe khi bạn có thể gửi xe về nhà?
Các học giả đã sử dụng các mô hình máy tính và các kỹ thuật khác để dự đoán tác động môi trường của các phương tiện tự trị đã phát hiện ra việc sử dụng hàng loạt xe tự lái tư nhân có thể dẫn đến sự gia tăng lượng khí thải carbon lên tới 200% .
TỪ CHỐI ROBO-TAXI
Hầu hết các tầm nhìn không tưởng của những chiếc xe tự lái cho rằng chúng sẽ được chia sẻ, thay vì sở hữu tư nhân. Đây sẽ là một lựa chọn bền vững hơn.
Thật không may, mọi người được gắn vào chiếc xe của họ . Họ thích có một chiếc xe có thể gửi được ngay lập tức, mà họ có thể sử dụng như một tủ lưu trữ di động, và điều đó báo hiệu tình trạng xã hội của họ.
Xe chia sẻ cũng có thể không thoải mái. Do nguy cơ phá hoại và lộn xộn do hành khách không có giám sát gây ra, taxi robo có thể được trang bị ghế nhựa cứng , kiểu xe buýt , thay vì nội thất bọc nệm sang trọng mà người lái xe đã quen.
Các khảo sát cho thấy , nếu taxi tự trị có giá 1 đô la mỗi dặm, chỉ 10% số người được hỏi sẽ từ bỏ xe của họ để sử dụng chúng. Ngay cả khi họ hoàn toàn miễn phí, một phần tư người lái xe vẫn sẽ giữ xe của họ .
Taxi tự trị có nhiều khả năng chiến thắng người đi xe đạp, người đi bộ và người đi quá cảnh. Nhưng điều này có thể sẽ làm cho những chuyến đi của những người đó kém bền vững hơn .
Không ai trong số này sẽ được giúp đỡ bởi thực tế là những người đam mê xe tự hành hình dung một tương lai của hệ thống đường không có đèn giao thông , điều này sẽ hiếm khi cung cấp không gian cho người đi xe đạp hoặc người đi bộ.
KỊCH BẢN HAY NHẤT
Nhưng nếu chuyến đi tự chủ của bạn đến nhà hát trông hơi khác thì sao?
Trong một mô hình đang được khám phá bởi nhiều học giả và thí nghiệm ở châu Âu , chiếc xe tự trị đón bạn trên đường đến rạp chiếu phim sẽ giống như một chiếc tàu con thoi cuối cùng cho phương tiện giao thông công cộng.
Nó sẽ di chuyển chậm nhưng thoải mái, đón nhiều hành khách trên đường đến trung tâm vận chuyển địa phương, nơi bạn sẽ lên một tuyến đường sắt nhẹ nhanh và hiệu quả. Bạn vẫn sẽ đến bộ phim với thời gian rảnh rỗi.
Mô hình này có thể bổ sung cho các hình thức di động bền vững hiện có thay vì cạnh tranh với chúng, khiến việc sở hữu xe hơi trở nên bắt buộc hơn. Và bởi vì việc sở hữu một chiếc xe khiến mọi người hướng tới việc sử dụng xe hơi , đây có thể là một cách mạnh mẽ để hỗ trợ giao thông bền vững.
Các tàu con thoi được chia sẻ, chậm, tự trị được tích hợp với giao thông công cộng và các hình thức di chuyển bền vững khác sẽ vượt qua rất nhiều rào cản hiện tại của công nghệ . Họ có thể, ví dụ, lái xe đủ chậm để có rất ít nguy cơ họ làm tổn thương hoặc giết chết bất cứ ai.
Nếu được kết hợp với các hình thức chính sách giao thông đô thị bền vững khác, như hỗ trợ cam kết cho làn đường dành cho xe đạp, cũng như mạng lưới giao thông công cộng nhanh, hiệu quả và giá rẻ, họ có thể đóng vai trò chính trong việc giúp hiện thực hóa kịch bản giao thông với việc sử dụng ô tô giảm đáng kể , đó có thể là phát súng tốt nhất của chúng tôi trong việc ngăn chặn những hậu quả tồi tệ nhất của biến đổi khí hậu.
Kết quả này, tuy nhiên, sẽ không xuất hiện tự chủ. Nó sẽ yêu cầu chúng tôi tích cực định hình hệ thống di động thông qua quy định, hoạt động và lập kế hoạch.
Nó sẽ yêu cầu đẩy lùi chống lại các lợi ích được đầu tư hỗ trợ sự phụ thuộc vào xe hơi tư nhân. Và nó sẽ yêu cầu chúng tôi xem xét lại thói quen du lịch của chúng tôi.
Nói tóm lại: Xe tự hành sẽ không tự động đưa chúng ta đến một tương lai giao thông tốt hơn. Chúng ta sẽ phải tự cầm lấy bánh xe.
[Hình ảnh nguồn: MartialRed / iStock]
TÁC GIẢ CAMERON ROBERTS4 PHÚT ĐỌC
Đó là năm 2035, và bạn sẽ đi xem phim. Khi bạn bước ra khỏi cửa, bạn với lấy điện thoại của mình thay vì chìa khóa xe vì bạn không có xe hơi. Thay vào đó, bạn đã ra lệnh cho chuyến đi của bạn đến với bạn.
Chiếc xe đến không có người lái hoặc tay lái. Khi bạn leo lên, động cơ điện âm thầm hoạt động, và chiếc xe thì thầm cho bạn vào một khung xe khí động học, trượt qua giao thông tại các ngã tư mà không dừng lại.
Đây không tưởng là một dự đoán chung cho sự gián đoạn của vận tải đường bộ hiện nay . Tương lai này của xe điện tự trị, theo yêu cầu đang trêu ngươi. Nó hứa hẹn một giải pháp rảnh tay cho các tai ương giao thông khác nhau.
Niềm tin phổ biến là một hệ thống xe tự lái sẽ giải quyết một số vấn đề môi trường và xã hội mà chúng ta không cần phải lo lắng về những thứ lộn xộn như chính trị, hoạt động hay thay đổi thói quen đi lại.
Thật không may, tương lai này gần như chắc chắn sẽ không bao giờ đi qua. Xe tự lái, để lại các thiết bị của riêng họ, có thể sẽ gây hại nhiều hơn là tốt. Để tránh kết cục đó, chúng tôi sẽ phải tắt chế độ lái tự động và định hình hệ thống di động tự trị để phục vụ tốt nhất cho cả nhu cầu của chúng tôi và nhu cầu của hành tinh.
NHIỀU ĐƯỜNG HƠN, NHIỀU XE HƠN
Futurama, một diorama do General Motors tài trợ tại Hội chợ Thế giới New York năm 1939 , đã đưa ra một lời hứa tương tự: Đường cao tốc nhanh và hiệu quả sẽ khiến tắc nghẽn giao thông và tai nạn trở thành quá khứ.
Tuy nhiên, khi những đường cao tốc này thực sự được xây dựng, tuy nhiên, nhu cầu đã nhanh chóng làm tắc nghẽn chúng, vì mọi người đã tận dụng những con đường mới để thực hiện những chuyến đi mới mà trước đây họ không thực hiện.
Xe tự hành có nguy cơ phiên bản nguy hiểm hơn của hiện tượng tương tự. Không chỉ lộ tự trị hiệu quả sẽ cám dỗ mọi người để củng cố hơn nữa , nhưng khả năng làm việc hoặc thậm chí ngủ trong khi đi du lịch sẽ làm cho mọi người nghĩ nhiều ít của một đi làm hai tiếng đồng hồ .
Ô tô cũng có thể trở nên ít tiết kiệm năng lượng hơn khi chúng được sửa đổi để đáp ứng nhu cầu của người dùng. Hành khách có thể chạy chúng ở tốc độ cao hơn vì chúng an toàn hơn, tiêu thụ nhiều năng lượng hơn do sức cản khí động học. Các nhà sản xuất ô tô cũng có thể bắt đầu thiết kế những chiếc xe lớn hơn để chứa văn phòng di động và phòng ngủ.
Điều này có thể được giảm nhẹ phần nào bằng xe điện, nhưng điện vẫn có thể đến từ nhiên liệu hóa thạch. Thêm vào đó, những chiếc xe lớn hơn với pin lớn hơn sẽ tạo ra lượng khí thải carbon nhiều hơn như là một sản phẩm phụ của công trình .
Về mặt lý thuyết, các quá trình này có thể trung hòa carbon, nhưng điều đó có thể không xảy ra đủ nhanh. Đặt cược an toàn là giảm số km đi được, thay vì tăng chúng.
Ngoài ra còn có mối đe dọa của một chiếc xe trống đi nhiều km . Tại sao tìm kiếm một chỗ đậu xe khi bạn có thể gửi xe về nhà?
Các học giả đã sử dụng các mô hình máy tính và các kỹ thuật khác để dự đoán tác động môi trường của các phương tiện tự trị đã phát hiện ra việc sử dụng hàng loạt xe tự lái tư nhân có thể dẫn đến sự gia tăng lượng khí thải carbon lên tới 200% .
TỪ CHỐI ROBO-TAXI
Hầu hết các tầm nhìn không tưởng của những chiếc xe tự lái cho rằng chúng sẽ được chia sẻ, thay vì sở hữu tư nhân. Đây sẽ là một lựa chọn bền vững hơn.
Thật không may, mọi người được gắn vào chiếc xe của họ . Họ thích có một chiếc xe có thể gửi được ngay lập tức, mà họ có thể sử dụng như một tủ lưu trữ di động, và điều đó báo hiệu tình trạng xã hội của họ.
Xe chia sẻ cũng có thể không thoải mái. Do nguy cơ phá hoại và lộn xộn do hành khách không có giám sát gây ra, taxi robo có thể được trang bị ghế nhựa cứng , kiểu xe buýt , thay vì nội thất bọc nệm sang trọng mà người lái xe đã quen.
Các khảo sát cho thấy , nếu taxi tự trị có giá 1 đô la mỗi dặm, chỉ 10% số người được hỏi sẽ từ bỏ xe của họ để sử dụng chúng. Ngay cả khi họ hoàn toàn miễn phí, một phần tư người lái xe vẫn sẽ giữ xe của họ .
Taxi tự trị có nhiều khả năng chiến thắng người đi xe đạp, người đi bộ và người đi quá cảnh. Nhưng điều này có thể sẽ làm cho những chuyến đi của những người đó kém bền vững hơn .
Không ai trong số này sẽ được giúp đỡ bởi thực tế là những người đam mê xe tự hành hình dung một tương lai của hệ thống đường không có đèn giao thông , điều này sẽ hiếm khi cung cấp không gian cho người đi xe đạp hoặc người đi bộ.
KỊCH BẢN HAY NHẤT
Nhưng nếu chuyến đi tự chủ của bạn đến nhà hát trông hơi khác thì sao?
Trong một mô hình đang được khám phá bởi nhiều học giả và thí nghiệm ở châu Âu , chiếc xe tự trị đón bạn trên đường đến rạp chiếu phim sẽ giống như một chiếc tàu con thoi cuối cùng cho phương tiện giao thông công cộng.
Nó sẽ di chuyển chậm nhưng thoải mái, đón nhiều hành khách trên đường đến trung tâm vận chuyển địa phương, nơi bạn sẽ lên một tuyến đường sắt nhẹ nhanh và hiệu quả. Bạn vẫn sẽ đến bộ phim với thời gian rảnh rỗi.
Mô hình này có thể bổ sung cho các hình thức di động bền vững hiện có thay vì cạnh tranh với chúng, khiến việc sở hữu xe hơi trở nên bắt buộc hơn. Và bởi vì việc sở hữu một chiếc xe khiến mọi người hướng tới việc sử dụng xe hơi , đây có thể là một cách mạnh mẽ để hỗ trợ giao thông bền vững.
Các tàu con thoi được chia sẻ, chậm, tự trị được tích hợp với giao thông công cộng và các hình thức di chuyển bền vững khác sẽ vượt qua rất nhiều rào cản hiện tại của công nghệ . Họ có thể, ví dụ, lái xe đủ chậm để có rất ít nguy cơ họ làm tổn thương hoặc giết chết bất cứ ai.
Nếu được kết hợp với các hình thức chính sách giao thông đô thị bền vững khác, như hỗ trợ cam kết cho làn đường dành cho xe đạp, cũng như mạng lưới giao thông công cộng nhanh, hiệu quả và giá rẻ, họ có thể đóng vai trò chính trong việc giúp hiện thực hóa kịch bản giao thông với việc sử dụng ô tô giảm đáng kể , đó có thể là phát súng tốt nhất của chúng tôi trong việc ngăn chặn những hậu quả tồi tệ nhất của biến đổi khí hậu.
Kết quả này, tuy nhiên, sẽ không xuất hiện tự chủ. Nó sẽ yêu cầu chúng tôi tích cực định hình hệ thống di động thông qua quy định, hoạt động và lập kế hoạch.
Nó sẽ yêu cầu đẩy lùi chống lại các lợi ích được đầu tư hỗ trợ sự phụ thuộc vào xe hơi tư nhân. Và nó sẽ yêu cầu chúng tôi xem xét lại thói quen du lịch của chúng tôi.
Nói tóm lại: Xe tự hành sẽ không tự động đưa chúng ta đến một tương lai giao thông tốt hơn. Chúng ta sẽ phải tự cầm lấy bánh xe.
Nhận xét
Đăng nhận xét